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鋼彈簧浮置板整體道床是新型軌道減振軌道結(jié)構(gòu)形式，由道床板、鋼彈簧隔振器、剪力鉸、橫向限位裝置、密封條等組成，它是將具有一定質(zhì)量和剛度的道床板置于鋼彈簧隔振器上，利用鋼彈簧隔振器將道床與基底之間的形成30~40mm的間隙，構(gòu)成質(zhì)量-彈簧-隔振系統(tǒng)，其原理就是在道床板與基礎(chǔ)之間插入一固有頻率低于激振頻率的線性隔振器，借以減少傳入基底的振動量，是減少向下部結(jié)構(gòu)傳遞振動及噪音的有效方法。鋼彈簧浮置板道床的核心部分是鋼彈簧隔振器：外套筒、螺旋彈簧隔振器、高度調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)點與缺點：

與其他減震道床相比，減振效果明顯，可有效減少列車通過時傳遞到隧道壁的z振級15dB以上，且日后保養(yǎng)方便，減少維修。但其施工工藝復(fù)雜，施工周期長。

施工工藝：

鋼彈簧浮置板整體道床施工分為：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分、整體道床部分?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)部分施工與橡膠減振浮置板道床相同。

整體道床部分：采用工廠內(nèi)進行軌道板預(yù)制生產(chǎn)，預(yù)制短板寬2.7m，長3.576m，將加工成型的成品短板運輸至鋪軌基底，利用基地龍門吊吊裝至軌道平板車上，推送至施工作業(yè)面，現(xiàn)場進行預(yù)制短板拼裝。浮置板基礎(chǔ)厚度根據(jù)浮置板厚度及鋼軌頂面至盾構(gòu)管片底部確定。曲線段超高設(shè)置采用半超高，提高的實現(xiàn)全部在基礎(chǔ)上。

預(yù)制短板利用軌道車及鋪軌龍門吊運送至施工現(xiàn)場，通過對預(yù)制短板的調(diào)整，使其軌道方向達到設(shè)計要求，然后利用彈簧隔振器的高度調(diào)節(jié)裝置，壓人定位銷，利用安裝桿把隔振器放到外套筒里，落在浮置板支承基礎(chǔ)上，支承板與外套筒之間有足夠的空隙，旋轉(zhuǎn)彈簧組使三角形狀的上支撐板的三個角和焊在外套筒內(nèi)壁上的垂直對齊，取出安裝桿。然后在下支架和上支承板之間塞入調(diào)整鋼板，直至縫隙填塞密實。安裝完隔振器，并達到設(shè)計要求后，要把安裝板放置于平鋼板上，并通過螺栓與內(nèi)筒連接在一起，防止調(diào)平鋼板移動。利用螺栓固定安全板，**傳力可靠。

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